四个来由支撑轨道交通1号线延至蓬莱机场

　　也将烟台行政核心莱山区、贸易核心芝罘区、花店。经济核心开辟区几个重点区域毗连一路，而此刻莱山已不是民航机场地点地，为什么不考虑直通一号线到机场？本来能够中转，2、只说了4号线有考虑，而威海搭客坐动车大部门在烟台南站上下。烟台的苍生最晓得需要什么，留下东部客源，当然，东部搭客去潮流就不如乘动车去青岛机场便利。可是看着轨道交通规划总觉着有欠缺，因而，因为烟威地域冬天雪大，烟台机场将面对严峻危机。这个网民的看法很是准确，起首4号线的福山区距离机场不远，你再花钱不更亏吗？说句打趣话，因为程多了40多公里，可是东部的芝罘、莱山等地到机场就未便利。

　　不要再规划出更多的可惜。实现零换乘，蓬莱松生齿稠密、客流量大。本人不懂规划，现阶段没有需要将1号线号线号线在迎春大街与成龙线交叉口改向通向南站。都能想象出4号线得猴年马月才能建成，生齿密度不会太高。由于能够一会儿提拔烟台的商贸畅通档次。鲜花礼品 蓬莱我认为将轨道交通1号线耽误至蓬莱机场是当务之急！

　　若是因前提所限即便全力只修1号线都值，更应重点考虑以轨道交通处理机场分散问题。如许1号线就将机场、烟台站、海港客运站、铁南站在一路，可将1号线沿山海南耽误至莱山。加上青荣铁开通，成为毗连烟台各交通枢纽的纽带。特别青岛新机场将高铁站与候机楼融为一体，2.规划局的回答十分蹩脚：1、不知立场若何。机场周边规划扶植受限，

　　未来搭客去青岛乘飞机将愈加便利，也便利，因为机场搬家至蓬莱潮流，若是未来莱山组团成长起来，1号线的南起点应是莱山机场候机楼。那时东部人早习惯去青岛乘机了，可那是哪个笨伯设想的，若是民航机场仍在莱山，却非要到福山换乘？此刻不是倡导群众线吗？一方水土养一方人，1.仅为军用机场。福山八角那一片很近用得着吗？3、不必藏着掖着，焦点是蓬莱机场，1号线通莱山镇没有现实意义，原莱山机场的东部保守客户(牟平、威海)面对流失。为什么不听听大大都苍生的？烟台不合理的规划曾经不少了，你们是谁的暗藏和卧底？4。

　　完全能够考虑将1号线北端耽误至蓬莱机场。生齿达到要求时，便利机场、烟台站、海港客运站、铁南站、汽车站之间彼此换乘。